أصبحت CarPlay الآن بمثابة كسر لبيع السيارات – ما الذي يجب أن يفعله مالكو Toyota و Lexus الأقدمون؟

كان هناك وقت كان فيه Apple CarPlay و Android Auto يعتبران مكافأة رائعة – وهو شيء تلاحظه في اختبار القيادة ، وربما يكون في قرارك على الهوامش. لقد انتهى ذلك الوقت بهدوء. أصبح تكامل الهواتف الذكية أحد أكبر محركات الشراء الفردية في صناعة السيارات بأكملها ، ومن الصعب الآن تجاهل البيانات الكامنة وراء هذا التحول.

إذا كنت تمتلك بالفعل سيارة تويوتا أو لكزس قديمة ، فإن هذا الاتجاه يثير سؤالًا واضحًا: هل تشعر سيارتك فجأة بأنها عفا عليها الزمن – وإذا كان الأمر كذلك ، فما هو الإصلاح الفعلي؟

الأرقام وراء التحول

ترسم بيانات الصناعة الحديثة صورة مذهلة لمدى أهمية هذه الميزة:

• حوالي 94٪ من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة تشحن الآن بدعم من CarPlay، يمتد على أكثر من 800 طراز عبر أكثر من 50 علامة تجارية.
• ما يقرب من 80٪ من المتسوقين في السيارات الجديدة في الولايات المتحدة يقولون إنهم لن يفكروا في سيارة بدون دعم CarPlay – رقم تم سحبه مباشرة من أبحاث المشتري الخاصة بالتفاح. لم تعد هذه ميزة “جميلة” ؛ إنها عملية شراء.
• ما يقرب من ثلث مشتري السيارات في جميع أنحاء العالم يعتبرون إسقاط الهواتف الذكية مطلبًا صعبًا، بما في ذلك 30٪ من مشتري المركبات الكهربائية و 35٪ من مشتري سيارات الاحتراق.
• 83٪ من الأمريكيين الذين لديهم إمكانية الوصول إلى CarPlay أو Android Auto يستخدمونها بنشاط في كل مرة يقودون فيها. هذه ليست أدوات رفوف غير مستخدمة في لوحة القيادة – إنها عادة يومية قام السائقون ببناء روتينهم بالكامل داخل السيارة.

مجتمعة ، تصف هذه الأرقام تحولًا أساسيًا: لم يعد تكامل الهاتف الذكي ميزة يقيمها المشترون بعد الآن. إنها ميزة يفترضونها ، بنفس الطريقة التي يفترضون بها نوافذ كهربائية أو تكييف.

ماذا يعني هذا إذا كنت لا تشتري سيارة جديدة

هيريس تطور: معظم المركبات التي تم بناؤها قبل هذا التحول لا تزال سيارات ممتازة. لم يتم تصميم سيارة تويوتا كراون أو مارك 2 أو لكزس GS / LX جيدة الصيانة لتكون “عفا عليها الزمن” – تم تصميمها لتعمل بشكل موثوق لعقود. المحرك وناقل الحركة والهيكل الموجود في هذه المركبات بشكل روتيني يدوم بشكل روتيني مع لوحات العدادات التي أتوا بها.

عدم التطابق ليس ميكانيكيًا. إنه أن برنامج المعلومات والترفيه داخل هذه المركبات قد تم تصميمه قبل سنوات من أن يصبح تكامل الهاتف الذكي اللاسلكي هو الوضع الافتراضي في الصناعة. سيارتك ليست في الخلف لأنها قديمة – خلفها لأن لوحة القيادة تم تصميمها لعصر مختلف من الهواتف.

هذا يترك مالكي هذه المركبات في مكان غريب: نفس بيانات السوق التي تدفع مشتري السيارات الجديدة نحو المركبات المجهزة بالسيارات لا تقدم أي إرشادات واضحة للأشخاص الذين يمتلكون بالفعل سيارة رائعة لا تمتلكها ببساطة.

الخياران التقليديان (السيئان)

تاريخيا، واجه أصحاب هذا المنصب خيارين غير مرضيين:

1. التجارة في سيارة جيدة تماما للحصول على دعم CarPlay من المصنع – طريقة مكلفة وغير ضرورية في كثير من الأحيان لحل ما هو حقًا فجوة برمجية ، وليست ميكانيكية.
2. استبدل وحدة الرأس والشاشة بالكامل، وهو ما يعني عادةً فقدان مظهر لوحة القيادة في المصنع ، والمخاطرة بوظيفة زر عجلة القيادة ، وربما تعطيل أنظمة الكاميرا أو تكامل الصوت المتميز مثل إعدادات Mark Levinson – غالبًا لفاتورة تصل إلى الآلاف.

لا يحترم أي من الخيارين في الواقع ما يحبه المالكون في سيارتهم في المقام الأول: الموثوقية والألفة ولوحة القيادة التي تم تصميمها لتتناسب مع الجزء الداخلي من المركبات.

الخيار الثالث: التعديل التحديثي ، لا تحل محل

هذا هو المكان الذي تأتي فيه وحدات التكامل على غرار OEM – وبشكل متزايد ، يتعامل معها التعليق الصناعي على أنه المسار القياسي للمضي قدمًا بدلاً من الحل البديل. بدلاً من تمزيق شاشة المصنع ، يتم توصيل وحدة واجهة مصممة بشكل صحيح خلفها ، مضيفًا لاسلكيًا CarPlay و Android Auto دون لمس ما يعمل بالفعل.

بالنسبة لأصحاب تويوتا و لكزس على وجه التحديد، وهذا يعني:

• تظل شاشتك الأصلية وأزرار عجلة القيادة وأدوات التحكم في المناخ كما هي تمامًا – لا قطع ، لا إعادة أسلاك ، لا حل وسط.
• يتصل هاتفك تلقائيًا في اللحظة التي تبدأ فيها السيارة، عبر شبكة Wi-Fi وبلوتوث – لا يلزم وجود كابل.
• أصبح التنقل والمكالمات والرسائل بدون استخدام اليدين، يتم تشغيله مباشرة من زر التحدث الموجود على عجلة القيادة.
• تتكامل أنظمة الصوت المتميزة ، بما في ذلك إعدادات مارك ليفنسون ، بشكل نظيف، مع عدم وجود صوت مضغوط أو صوت متدفق.
• يستغرق التثبيت حوالي 1-2 ساعة، سواء تم ذلك في المنزل أو في متجر محلي.

طرازات مثل تويوتا كراون (GRS180 Series من خلال S200 / S220 Generations) ، و Mark II / JZX110 Verossa VR25 ، و Lexus GS300 / GS430 ، وسيارة Lexus LX الأقدم هي بالضبط نوع السيارات تم تصميم هذا النهج من أجل: مركبات سليمة ميكانيكيًا ، مصممة على لوحة القيادة مع رعاية والتي تم إنشاؤها قبل بضع سنوات من تكامل الهواتف الذكية اللاسلكية.

لماذا اللحاق بالركب الآن أمر منطقي

بعض القوى تجعل هذه اللحظة جيدة لسد الفجوة بدلاً من الانتظار:

• العادة عالمية بالفعل. مع 83٪ من السائقين الذين يستخدمون CarPlay أو Android Auto يوميًا ، فهذه ليست ميزة تجريبية تختبرها – من المحتمل أن تعتمد بنيتها التحتية على روتين قيادتك اليومي على الفور.
• فجوة التكلفة بين التعديل التحديثي والاستبدال كبيرة. يمكن أن تصل مبادلة وحدة الرأس الكاملة إلى الآلاف وتخاطر بفقدان ميزات المصنع ؛ توفر وحدة التوصيل والتشغيل نفس القدرة اليومية مع الحفاظ على كل شيء آخر.
• لم يتغير العمر الميكانيكي لسيارتك. إذا كان المحرك وناقل الحركة لا يزالان أمامهما سنوات ، فلا يوجد سبب يجب أن تكون لوحة القيادة هي العامل الحاسم فيما إذا كنت تستمر في قيادتها.

الخط الأسفل

لقد تحدث السوق بوضوح: لم يعد تكامل الهواتف الذكية اختياريًا لمشتري السيارات الجديدة. لكن هذا لا يعني أن مالكي طرازات تويوتا ولكزس الأقدم والمبنيين جيدًا بحاجة إلى بدء التسوق بالسيارة. فجوة لوحة القيادة التي تظهر في استطلاعات الرأي للمشترين هي بالضبط الفجوة التي تم تصميم وحدة التعديل التحديثي اللاسلكي المصممة بشكل صحيح لإغلاقها – دون أن تطلب منك التخلي عن السيارة التي تعرفها بالفعل وتثق بها.

فضولي ما إذا كان نموذجك المحدد مؤهلاً؟ تصفح auveto # atfp_close_translate_span # لاسلكي carplay & amp؛ مجموعة الروبوت التحديثي التلقائي للتحقق من التوافق ، أو التواصل عبر واتس اب#atfp_close_translate_span # لتأكيد الإعداد قبل الطلب.